今年是“十二五”開(kāi)局之年，隨著新一輪五年規(guī)劃的實(shí)施，商用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)并沒(méi)有預(yù)期那樣好，而是表現(xiàn)出低迷態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別為211.11萬(wàn)輛和221.49萬(wàn)輛，同比下降6.07%和3.67%。

    2010年汽車(chē)的快速增長(zhǎng)必然拉動(dòng)了汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。總體來(lái)說(shuō)，車(chē)橋行業(yè)市場(chǎng)是呈快速增長(zhǎng)之勢(shì)的，但隨著今年上半年商用車(chē)放緩前進(jìn)的“腳步”，商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)也跟著不景氣。

    無(wú)論從重要度來(lái)講，還是從價(jià)格來(lái)看，車(chē)橋都是商用車(chē)上僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身(駕駛室)的三大核心總成之一。過(guò)去，國(guó)內(nèi)商用車(chē)整車(chē)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略是車(chē)身必須自制，發(fā)動(dòng)機(jī)立足或爭(zhēng)取自制，而車(chē)橋則一般采用社會(huì)資源.然而，隨著近年商用車(chē)市場(chǎng)，特別是中、重型卡車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，為了在核心總成上不受制于人，國(guó)內(nèi)一汽，東風(fēng)和中國(guó)重汽等主要商用車(chē)企業(yè)要么投巨資、重兵布局發(fā)展自己的車(chē)橋業(yè)務(wù)，要么積極主動(dòng)與有關(guān)大型車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟。

    重型車(chē)橋市場(chǎng)

    2011年上半年，重型橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)重型車(chē)橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山汽改、東風(fēng)車(chē)橋、濟(jì)南橋箱廠、陜西漢德車(chē)橋、上汽依維柯和安凱車(chē)橋等幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎占到國(guó)內(nèi)重卡車(chē)橋90%以上的市場(chǎng)份額。

    在結(jié)構(gòu)方面，單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋的使用比例越來(lái)越高;技術(shù)方面，輕量化、舒適性的要求逐步提高。

    輕型車(chē)橋市場(chǎng)

    輕型整車(chē)廠車(chē)橋采購(gòu)體系相對(duì)開(kāi)放，集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較激烈，以曙光車(chē)橋、湖南車(chē)橋、合肥車(chē)橋、義和車(chē)橋和江鈴底盤(pán)等企業(yè)為代表。其中，曙光車(chē)橋連續(xù)多年位居輕型汽車(chē)車(chē)橋行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)榜首。

    大型客車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)

    大中型客車(chē)企業(yè)車(chē)橋市場(chǎng)自主生產(chǎn)占多數(shù)，社會(huì)化采購(gòu)主要集中在宇通與金龍等企業(yè)。

    我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)所占的比重不是很大，但發(fā)展的潛力不容小視，配套市場(chǎng)的前景依然被看好。

    商用車(chē)車(chē)橋廠家及配套情況商

    汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,作為汽車(chē)關(guān)鍵零部件之一的車(chē)橋系統(tǒng)也得到相應(yīng)的發(fā)展,各生產(chǎn)廠家基本上形成了專(zhuān)業(yè)化、系列化、批量化生產(chǎn)的局面。